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Was wird geschehen?

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Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:

Gesamt: 1 (Mitglieder: 0, Gäste: 1)
Ich hab heute im Radio gehört, dass man davon ausgeht, dass in Europa nicht beschissen wurde. Der ÖAMTC hat selbstständig mit einem mobilen Labor der TU Wien Proben durchgeführt und konnte keine auffalenden Abweichungen zu den Werksangaben feststellen.
 
magforce schrieb:
hab gerade eine Mail erhalten in der folgendes stand...

"Die Bundesregierung wusste seit Jahren von den Tricksereien der Autoindustrie, blieb aber untätig. Warnungen von Umweltverbänden wurden ignoriert. Obwohl die EU Stichprobenkontrollen vorschreibt, hat das dem Bundesverkehrsminister unterstellte Kraftfahrzeugbundesamt diese einfach nicht durchgeführt."

Entspricht das er Wahrheit?
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Natürlich nicht !!
Bestimmt wieder nur eine Verschwörungstheorie vom Kopp Verlag. :D
 
|kiwi| schrieb:
Ich hab heute im Radio gehört, dass man davon ausgeht, dass in Europa nicht beschissen wurde. Der ÖAMTC hat selbstständig mit einem mobilen Labor der TU Wien Proben durchgeführt und konnte keine auffalenden Abweichungen zu den Werksangaben feststellen.
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Wenn VW selbst von 11 Millionen Fahrzeugen spricht, muss Europa auch betroffen sein. Wo sollen denn die restlichen 10,5 Millionen herkommen, wenn es in den USA in sechs Jahren ~0,5 Millionen waren? Und die USA sind nur ein sehr kleiner Diesel-Markt im Vergleich zu Europa.
 
|kiwi| schrieb:
0,5 nur in den USA? Ich dachte es waren alle 11 mio dort :D

Aberrwie gesagt, hab nur den Radiobericht wiedergegeben.
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Nee, schon weltweit. Ich glaub, in den USA gibt es allgemein nicht so viele Diesel-PKWs. :D

Was natürlich möglich ist ist, dass das "Clean Device" in Europa garnicht anschlägt, da hier die Grenzwerte höher liegen als in den USA. Aber drin ist die Software auch hier.
 
Jeder Konzern trickst hier und dort. Das ist völlig normal...leider.
Bei VW ist es halt jetzt irgendwie rausgekommen. Bei den anderen Konzernen (noch) nicht. Und was früher war, wird vielleicht nie mehr als Tageslicht kommen.
 
Außerdem leitete er seit dem 1. Januar 2003 den Geschäftsbereich „Technische Entwicklung“ von Audi.
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Im Januar 1996 wurde Winterkorn Markenvorstand für die „Technische Entwicklung“ bei der Marke Volkswagen. Ab Juli 2000 war er Mitglied des VW-Konzernvorstands für den Geschäftsbereich „Forschung und Entwicklung“.
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Als direkter Vorgesetzter leitete er weiterhin die Geschäftsbereiche Vertrieb sowie Forschung und Entwicklung im Volkswagenwerk Wolfsburg.
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Das noch zum Thema, dass ein Chef ja nicht alles wissen kann...

Ich bleibe dabei, dass er davon wissen musste. Dass er es immernoch verneint und nun auch noch an anderer Stelle Köpfe rollen werden ist schon unschön.
 
Türenmacher schrieb:
Jetzt ist BMW doch betroffen. Ein X3. Aktie verlor schon 2 %. :ugly:

http://www.presseportal.de/pm/53065/3130280
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Das betrifft die meisten Hersteller. Die Software kam doch schon vor 15 Jahren bei Motorrädern zum Einsatz. Es ist eben billiger als die teure Filterentwicklung und -produktion.

In den USA liegen ja mittlerweile schon 37 Sammelklagen gegen VW vor, mit stetig zunehmender Tendenz. Unter Berücksichtigung der internationalen Konzernhaftung kann man davon ausgehen, dass man jetzt sämtliche VW-Aktien verkaufen sollte, wenn man nicht Mitte 2016 mit 20 EUR dastehen will. Für die Amerikaner wird das ein Freudenfest, den Germans mal so richtig den Arsch zu versohlen - da hat sich in den letzten Jahrzehnten ein gewaltiger Sturm Neid aufgebaut, der jetzt unkontrolliert über VW hinweg fegen wird.
 
Ohne BMW jetzt ungerechtfertigt in Schutz nehmen zu wollen... aber werden hier jetzt nicht zwei Paar Schuhe durcheinander gewürfelt? :?

Der X3 überschreitet die Grenzwerte im realen Strassenverkehr, ja. Und bei den NEFZ-Prüfstandsfahrten nicht.

Öh, gibt es irgendein Auto, was die Messwerte der Prüfstandsfahrten im realen Verkehr einhalten kann? Es sagt doch jeder, dass das Auto mehr verbraucht, als im Prospekt steht... Ist das nicht die allgemeine Kritik an diesem Prüfverfahren, was jetzt auch geändert wird, da das Testverfahren verändert wird?

Im Falle von VW ist doch der ganze Wirbel nicht, weil die Grenzwerte überschritten wurden. "Clean Device" ist das Problem.
 
wieso Betriebserlaubnis entziehen? die kisten werden einfach mit einer Sondersteuer belegt, die der wie üblich gefickte Steuerzahler entrichten muss. damit hat sich die Sache dann.
 
Der gleiche Peter Mock vom ICCT hat vor drei Wochen BMW noch das sauberste Image bescheinigt... :ugly:

Anders beispielsweise die Autos von BMW: In beiden Testverfahren unterboten sie nach Angaben des ICCT die Grenzwerte. Haben die Münchner ihre Tricks vielleicht schon den WLTP-Bedingungen angepasst? "Nach unseren bisherigen Erkenntnissen sieht es so aus, als ob die Autos von BMW tatsächlich sauberer sind als die der Konkurrenz", sagte Peter Mock gegenüber SPIEGEL ONLINE.
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Wir haben eben eine Stellungnahme von BMW erhalten, indem bestätigt wird, dass die ICCT 13 Modelle von uns getestet hat und ALLE in Ordnung waren. BMW hat die ICCT kontaktiert, was es mit diesem X3-Test der Auto Bild auf sich hat.
 
Ich wünsch mir ja, dass es nun wirklich unabhängige Tests für alle Hersteller geben wird. Am besten von der EU, nicht, dass die deutsche Regierung noch mit im Boot steckt...

Und dann sollte WLTP so schnell wie möglich kommen.
 
aojL9bg_460s.jpg
 

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