PC Automobilista 2 (1 Betrachter)
- Ersteller fireball
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Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
XettMan
Captain Slow
Was am Ratingsystem blöd zu sein scheint: 2 Rennen (bei denen einem die Nixblicker schön in die Karre fahren) und man ist wieder nen Buchstaben höher.
Sollte doch bitte nicht so leicht sein, sein Safetyrating zu steigern. Nicht dass dann alle nach ein paar Rennen Stufe S sind.
Sollte doch bitte nicht so leicht sein, sein Safetyrating zu steigern. Nicht dass dann alle nach ein paar Rennen Stufe S sind.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Sehe ich jetzt zwar anders, oben anklopfen, aber wo??? Online, wird es wieder gegen 0 gehen, offline... das kann man mal fahren, hatte mit einen GT3 auch schon geiles Rennen, aber kleben die GT3 und GTe wirklich so?? Die bekommt man ja so gut wie nicht aus der ruhe. Ganz große Nachteile bei manchen Autos: Man hat keinerlei Gewichtsverteilung, weder das man was merkt, wenn man in eine Kurve fährt, oder bremst, dann kommt bei manchen Autos beim einlenken der Arsch rum..... ich fahre durch Kurven wie auf rohe Eier.
Hast Du Dein Benutzerprofil gelöscht?
Was sagt es denn aus wieviel online los ist? AMS war verwaist wie keine zweite Sim. Das war für Dich doch auch nicht das alleinige Qualitätsmerkmal.
Einen GT3 bin ich noch nicht gefahren nur den RSR. Grundsätzlich halte ich den für glaubwürdig. Der klebt gut, ja, ob zu sehr? Noch nie einen GTE gefahren. Selbst wenn er bei iR, rF2 etc. schneller Haft verliert muss das dort nicht authentischer sein. Fährt man ihn im Quali-Trim Spitz auf Knopf, verlierst ihn schon mal schnell.
Lass uns doch mal mit dem ein Zeitfahren machen. Wenn wir uns unserem Limit nähern, wird man schon sehen wie leicht und häufig man den verliert. Gegen die KI cruise ich auch eher rum, richtig Gas geb ich nur im Zeitfahren oder gegen Menschen.
Mir hat das ffb und Physikupdate sehr dabei geholfen, ein besseres Gefühl für den Wagen zu entwickeln. Ich fahr nur default+, nix angepasst. Für mich persönlich sehr gut.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Natürlich habe ich den Ordner gelöscht. Qualitätsmerkmal war es für AMS 1 nicht, das ist vollkommen richtig. Aber, AMS1 hat Mega spaß gemacht, da kam man nach kurzer Zeit mit jeden Auto klar, auch mit der KI, man 1000 Std bin ich dort gefahren.
Ich sagte ja die GT3 und Gte fahren gut, ob das nun realistisch ist, weiß ich auch nicht. Aber der BMW M1, Prototypen oder die alten DTM Autos und noch welche, fahren zum teil ganz komisch.
Und gerne würde ich wieder Online Rennen mit den Jungs fahren, aber dafür müßte noch allerhand passieren, würden die jetzt gerne fahren wollen, würde ich Server aufmachen und die ganze sache nicht ernst nehmen, weil der spaß faktor bei mir noch nicht angekommen ist.
Natürlich muss man auch gute Sachen bei AMS 2 hervorheben, Mega Grafik, dann das Wettersystem, boah alter könnte dahin schmelzen, aber was nützt das , wenn für mich ein Großteil der Autos komisch fahren?
Zeitfahren können wir gerne machen, xettman und ich haben uns doch gebattelt wie blöde. Aber zur Zeit bringt es ja eh nichts, da das TT noch gelöscht wird.
Also ganz zufrieden bin ich mit dem Fahrverhalten in AMS 2 auch noch nicht. Ja es wird immer ein wenig besser, aber mir fehlt das Gewicht der Fahrzeuge in den Kurven. Merke da kaum bis gar nicht einen Unterschied ob der Wagen nun 800 kg oder 1800 kg wiegt. Merkt man ganz gut bei lang gezogenen mittelschnellen Kurven. Einlenken und das Lenkrad mal konstant halten und dann bei gleichem Lenkeinschlag dann langsam Gas geben. Es verändert sich nichts. Ich bekomme kein Feedback ob das Auto nun schwer ist und eher nach außen ziehen will oder aber vielleicht eher zum übersteuern neigt. Das merke ich meistens erst wenn es fast zu spät ist.
@EnibasFlow hat das mal ganz gut im Discord beschrieben. Man merkt was auf der Strecke passiert (Curbs, Bodenwellen etc.) aber nicht was das Auto eigentlich macht, bzw. machen will.
In anderen Sims kann man Autos zum Teil sauber nur mit dem Gaspedal durch Kurven zirkeln und bekommt sofort Feedback vom Wagen wo es hin will. Das fehlt mir hier fast komplett.
Das spontane Eindrehen des Fahrzeugs unter Trailbraking ist zwar durch die Anpassung des Diff. verschwunden, aber das war es für mich auch schon mit den Änderungen. Gefühl auf der Bremse ist für mich auch nur teilweise vorhanden.
Ja es macht mit einzelnen Autos schon Spaß zu fahren, aber mehr als nur mal ein paar Runden drehen ist für mich nicht drin.
Vielleicht hab ich mich aber auch nur zu sehr an iRacing gewöhnt, was ich mittlerweile fast ausschließlich fahre und das nicht nur wegen dem Online-Racing, sondern vor allem wegen dem Fahrverhalten. Das neuerliche Update der Reifen bei den GT3 Anfang dieser Saison hat das ganze nochmal getoppt, aber wir fahren auch mittlerweile viele anderen Klassen. Der 992 GT3 Cup ist auch megageil zu fahren, genauso wie ich immer mehr den Radical oder den Formel 3 fahre.
@EnibasFlow hat das mal ganz gut im Discord beschrieben. Man merkt was auf der Strecke passiert (Curbs, Bodenwellen etc.) aber nicht was das Auto eigentlich macht, bzw. machen will.
In anderen Sims kann man Autos zum Teil sauber nur mit dem Gaspedal durch Kurven zirkeln und bekommt sofort Feedback vom Wagen wo es hin will. Das fehlt mir hier fast komplett.
Das spontane Eindrehen des Fahrzeugs unter Trailbraking ist zwar durch die Anpassung des Diff. verschwunden, aber das war es für mich auch schon mit den Änderungen. Gefühl auf der Bremse ist für mich auch nur teilweise vorhanden.
Ja es macht mit einzelnen Autos schon Spaß zu fahren, aber mehr als nur mal ein paar Runden drehen ist für mich nicht drin.
Vielleicht hab ich mich aber auch nur zu sehr an iRacing gewöhnt, was ich mittlerweile fast ausschließlich fahre und das nicht nur wegen dem Online-Racing, sondern vor allem wegen dem Fahrverhalten. Das neuerliche Update der Reifen bei den GT3 Anfang dieser Saison hat das ganze nochmal getoppt, aber wir fahren auch mittlerweile viele anderen Klassen. Der 992 GT3 Cup ist auch megageil zu fahren, genauso wie ich immer mehr den Radical oder den Formel 3 fahre.
wil
Emotion, pleasure and challenge
Ich spiele AMS2 v.a. wegen der unglaublich tollen Einbindung von VR… das schaut super aus und läuft bei mir absolut flüssig - da zeigt Reiza, was an und für sich in VR möglich wäre. Eigentlich gefällt mir das Handling der GT3s in ACC wesentlich besser, aber selbst nach Implementierung von DLSS ist das Fahren in VR dort fast unbrauchbar (trotz RTX 3080): Performance aus der Hölle und fehlende Schärfe…
Ich bin ja noch nie einen GT3 in echt gefahren, aber es scheint mir auch kaum realistisch, wie handzahm die sich in AMS2 fahren und wie viel Grip die haben… aber auch andere Fahrzeuge scheinen mir eher zugänglich umgesetzt zu sein: z.B. bin ich gestern den Gruppe C Sauber auf der Nordschleife gefahren und das war ein ziemlicher Kindergeburtstag im Vergleich z.B. zum Pendant in AC - dieser Ansatz muss indessen imo nicht grundsätzlich schlecht sein. Und ja, mir fehlt in AMS2 auch etwas Feedback, aber vielleicht bin ich einfach zu sehr an ACC gewöhnt. Ebenso mag ich das unkontrollierte Zittern und Ausschlagen des Wheels (DD1) nicht, wobei ich da noch etwas experimentieren muss… lässt sich evtl. lösen. Zur Zeit muss ich das mit beiden Händen halten, sonst zittert das ganze Rig - unangenehm.
Insgesamt steckt viel Potential in AMS2… hoffe, dass genügend zuschlagen (im Moment verschiedene Aktionen auf Steam), damit das Projekt weiter gedeiht.
Ich bin ja noch nie einen GT3 in echt gefahren, aber es scheint mir auch kaum realistisch, wie handzahm die sich in AMS2 fahren und wie viel Grip die haben… aber auch andere Fahrzeuge scheinen mir eher zugänglich umgesetzt zu sein: z.B. bin ich gestern den Gruppe C Sauber auf der Nordschleife gefahren und das war ein ziemlicher Kindergeburtstag im Vergleich z.B. zum Pendant in AC - dieser Ansatz muss indessen imo nicht grundsätzlich schlecht sein. Und ja, mir fehlt in AMS2 auch etwas Feedback, aber vielleicht bin ich einfach zu sehr an ACC gewöhnt. Ebenso mag ich das unkontrollierte Zittern und Ausschlagen des Wheels (DD1) nicht, wobei ich da noch etwas experimentieren muss… lässt sich evtl. lösen. Zur Zeit muss ich das mit beiden Händen halten, sonst zittert das ganze Rig - unangenehm.
Insgesamt steckt viel Potential in AMS2… hoffe, dass genügend zuschlagen (im Moment verschiedene Aktionen auf Steam), damit das Projekt weiter gedeiht.
AMS 2 wirkt weiterhin wie eine unfertige Beta. Und bald ist das Spiel zwei Jahre alt. Da ist die Geduld langsam am Ende. Man hat so viele andere Sims, Rennspiele und Spiele im Allgemeinen zur Auswahl, da bin ich auf AMS 2 nicht zwingend angewiesen. Schade, weil AMS 2 so tollen Retro Content bietet, vor allem die alten Rennstrecken-Varianten, wie zum Beispiel Silverstone 1991. Sowas wird man in keinem anderen Rennspiel finden. Das Wettersystem ist toll, aber das Wettersystem in anderen Rennspielen ist auch sehr gut. Daher sehe ich das nicht unbedingt als Alleinstellungsmerkmal von AMS 2. Ja, die Grafik-Performance ist sehr gut, aber bringt mir alles nichts, wenn der Rest nicht stimmt. Ich vermute, durch die abgespeckte Physik und KI wird Rechenzeit gespart. Deshalb läuft AMS 2 so smooth. Viele Kritikpunkte richten sich gar nicht so sehr an Reiza. Das ist unglaublich, was die alles tun und versuchen und ich gönne denen wirklich den Erfolg, aber mit der Madness Engine als Basis wird das leider nichts. AMS 1 hatte noch die rFactor Engine im Einsatz und das hat man zu jeder Sekunde gespürt. AMS 2 mit rF 2 Engine wäre legendär geworden, aber S397 wollte sicherlich keine zusätzliche Konkurrenz mit derselben Engine haben.
Leider werden für Sim Vergleiche immer nur GT 3 Autos genommen. Klar, die sind unglaublich populär und sind in jeder Sim vertreten. Logisch, wenn man die zum Vergleich heran nimmt. Aber AMS 2 will und soll keine reine GT 3 Sim sein. ACC konzentriert sich nur auf GT Autos und logisch, wenn sich diese in ACC besser fahren lassen.
Leider werden für Sim Vergleiche immer nur GT 3 Autos genommen. Klar, die sind unglaublich populär und sind in jeder Sim vertreten. Logisch, wenn man die zum Vergleich heran nimmt. Aber AMS 2 will und soll keine reine GT 3 Sim sein. ACC konzentriert sich nur auf GT Autos und logisch, wenn sich diese in ACC besser fahren lassen.
Zuletzt bearbeitet:
Reiza hat die isiMotor2.5 getestet, aber sich für die Madness entschieden. Vielleicht gab es kaufmännische Gründe. Die Madness ist aber bestimmt die modernere Engine, wenn man sich es mal komplett ansieht. S397 werkelt ja nach wie vor an diversen Grafikupdates etc. rum, physikalisch ist da auch einiges unrund (Reifendrücke, Querdrifts für Alienspeed, Aerodynamik - Eau Rouge...die GT3/GTEs hatten dort einen abrupten Haftungsabriss etc.).
Die Madness-Engine ist recht vergleichbar mit der AMS1-Engine lt. Reiza-MA. Der wesentliche Unterschied besteht im Antriebsstrang und im Reifenmodell. Das Thema mit dem Diff war ein Bug, vielleicht exisiteren noch andere. Soweit ich verstanden habe wird man bei Reiza weiterhin am Reifenmodell arbeiten und es verfeinern. AMS oder auch AC haben ein recht simples Modell gehabt. AC wenn ich mich richtig erinnere sogar nur einen Kontaktpunkt zur Oberfläche. Daher brechen die Karren auch sehr leicht aus, speziell wenns über die Kerbs geht oder es hatte auch kein Chassisflex was auch eine federnde Wirkung hat. Aris hat das glaub ich in all seinen Videos nach ACC V1.2 mal erklärt. Jedes Modell hat halt auch seine Schwächen.
In anderen Sims mag man diverse Fzg. vielleicht schwieriger auf der Bahn halten. Ob es dadurch besser oder realistischer ist sei mal dahingestellt. Für irgendwas muss man sich halt entscheiden, wenn man dieses Hobby betreiben möchte.
Die Madness-Engine ist recht vergleichbar mit der AMS1-Engine lt. Reiza-MA. Der wesentliche Unterschied besteht im Antriebsstrang und im Reifenmodell. Das Thema mit dem Diff war ein Bug, vielleicht exisiteren noch andere. Soweit ich verstanden habe wird man bei Reiza weiterhin am Reifenmodell arbeiten und es verfeinern. AMS oder auch AC haben ein recht simples Modell gehabt. AC wenn ich mich richtig erinnere sogar nur einen Kontaktpunkt zur Oberfläche. Daher brechen die Karren auch sehr leicht aus, speziell wenns über die Kerbs geht oder es hatte auch kein Chassisflex was auch eine federnde Wirkung hat. Aris hat das glaub ich in all seinen Videos nach ACC V1.2 mal erklärt. Jedes Modell hat halt auch seine Schwächen.
In anderen Sims mag man diverse Fzg. vielleicht schwieriger auf der Bahn halten. Ob es dadurch besser oder realistischer ist sei mal dahingestellt. Für irgendwas muss man sich halt entscheiden, wenn man dieses Hobby betreiben möchte.
Ich sehe zwischen der Madness- und rF-Engine null Gemeinsamkeiten. Ja, vielleicht gibt es im Code Gemeinsamkeiten, aber ich als Spieler kann nur das beurteilen, was ich sehe und fühle und da haben die beiden Engines nichts gemeinsam. Madness Engine hat Potential, gibt auch Autos, die sich echt gut fahren. Vielleicht liegt es auch an der Herangehensweise von Reiza bzw. SMS - Die bringen zu viele Autos in ihre Spiele. Stattdessen sollte man sich auf wenige Auto Klassen fokussieren. Open Wheeler sind ja gar nicht schlecht, muss ich als Open Wheeler Fahrer zugeben.
Zuletzt bearbeitet:
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
So dann hau raus, ist in der Beta drin.Ich orakel an der Stelle mal, dass die IndyCars gut werden...hoffentlich ist es bald da.
Ich gebe nur das weiter was ich vom Reiza-Staff weiß und die kennen beide Engines. Ich selbst hab keinen Einblick oder Ahnung davon.
Aber ich geb Dir hier schon recht: AMS1 fühlt sich anders an als Teil 2. Ich bin auch froh drum, denn das Reifenmodell beim Einser war sicherlich nicht high-sophisticated und meist etwas edgy. Da gabs Karren wie den Ultima GTR....also mich würde es sehr erstaunen, wenn der sich so rübengleich in echt fahren ließe. Andere wiederum absolut erstklassig und spaßig.
Mit Sicherheit ist die Challenge eines Tausendsassa eine ganz andere als in ACC. Der Aris fummelt ewig an den 12 Fahrzeugen rum und alles aus derselben Klasse, Einheitsreifen. Das ist bei einem Spiel wie R3E oder AMS2 eine ganz andere Hausnummer mit Vor- und Nachteilen. Wie Du ja schon erwähnt hast, immer ein Vergleich hinsichtlich GT3 zu ziehen oder GTE ist natürlich gängig und naheliegend, aber man sollte halt nicht ganz vergessen, dass die Schwerpunkte unterschiedliche sind. Nimmt man mal einen Classic F1 aus den 70ern zwischen AMS2, rF2 und iR dann sieht die Welt anders aus.
Ja, bin schon gefahren. Mit denen freunde ich mich an
.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Welches Fazit soll man dem Video entnehmen?
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ach shit, falscher Link. Das stand als Artikel übern Video:
!! The original is still the best !!
(Yes I've deleted the setups folder for the 1.3 update)
I'll start off by saying I love the Automobilista franchise but the V8 supercar (Super V8) in AMS 2 is a rubbish drive, especially when compared it's predecessor which is now around 6-7 years old.
You can really notice in the engine note how bouncy the drive is and the car tries to jerk out the jerk wheel out of your hands on some bumps in the road for no apparent reason.
The original AMS though gives wonderful feedback on the tyres through wheel, the FFB is smooth and the drive is still challenging.
Watch a V8 supercar race/onboard and they are quite a stable car and they certainly don't jerk around under braking like what happens in AMS 2.
AMS 2 feels like a shopping trolley that has its 4 wheels pointing different directions and flopping all over the place.
!! The original is still the best !!
(Yes I've deleted the setups folder for the 1.3 update)
I'll start off by saying I love the Automobilista franchise but the V8 supercar (Super V8) in AMS 2 is a rubbish drive, especially when compared it's predecessor which is now around 6-7 years old.
You can really notice in the engine note how bouncy the drive is and the car tries to jerk out the jerk wheel out of your hands on some bumps in the road for no apparent reason.
The original AMS though gives wonderful feedback on the tyres through wheel, the FFB is smooth and the drive is still challenging.
Watch a V8 supercar race/onboard and they are quite a stable car and they certainly don't jerk around under braking like what happens in AMS 2.
AMS 2 feels like a shopping trolley that has its 4 wheels pointing different directions and flopping all over the place.
Ich hab AMS1 wieder installiert und bin die Stockcars gefahren. Erst Teil1, dann 2.
Vielleicht liegt es an meinem Wheel oder den default Settings, doch ich nehme keinen gravierenden Unterschied wahr. Zumindest nicht in der Art, dass ich hier Teil 1 als klar überlegen empfinde. Es ist schon so, dass ich auch die Gewichtsverlagerung bemerke, aber hinsichtlich Über-/Untersteuern reagiere ich auf die ffb-Inputs in AMS2 intuitiver.
Vielleicht liegt es an meinem Wheel oder den default Settings, doch ich nehme keinen gravierenden Unterschied wahr. Zumindest nicht in der Art, dass ich hier Teil 1 als klar überlegen empfinde. Es ist schon so, dass ich auch die Gewichtsverlagerung bemerke, aber hinsichtlich Über-/Untersteuern reagiere ich auf die ffb-Inputs in AMS2 intuitiver.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Na das ist ja cool, wenns bei dir so ist. Ich merke in ams2 weder die Gewichtsverteilung, noch Bremsen, dann bricht irgendwann das Heck ganz unerwartet aus.
So ist es bei mir.
Habe die konstellation wie Video auch gefahren mit AMS2 , bin froh wenn ich mit müh und not eine Runde hin bekomme. Bei AMS1 , bin ich mit dem Super V8 , viele Rennen auf der Strecke gefahren.
Bin gestern auch noch im Super V8 auf Oulton unterwegs gewesen. Ich spüre nicht den mega Unterschied im ffb, ist für mich vergleichbar. Der Wagen ist in AMS2 nervöser, kommt rascher aber ich krieg es immer mit und ich lenke intuitiv gegen. Wenn ichs nicht mit dem Gas übertreibe fange ich die Kiste auch so gut wie immer ein. Bei mir bekommt man in AMS früher und granulierter Informationen...der V8 ist dort einfacher zu fahren.
Interessehalber: Wie ist bei Dir denn das mit iR und der Bremse? War für mich immer wieder der Killer, dass ich null Feedback, absolut null Feedback dort hatte. Du fährst mit dem RSR und die einzige Info, die Du bekommst sind die Leuchten im Cockpit und anhand derer hab ich versucht die Bremse zu dosieren mit zweifelhaftem Erfolg.
Interessehalber: Wie ist bei Dir denn das mit iR und der Bremse? War für mich immer wieder der Killer, dass ich null Feedback, absolut null Feedback dort hatte. Du fährst mit dem RSR und die einzige Info, die Du bekommst sind die Leuchten im Cockpit und anhand derer hab ich versucht die Bremse zu dosieren mit zweifelhaftem Erfolg.
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