Der Boulevardpresse Thread (2 Betrachter)
- Ersteller FLip
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
el_barto
I command thee, kneel!
Wollte grade sagen... Ist die DUH so unbeliebt?
Klar, provozieren sie hier und da, aber imo immer aus den richtigen Motiven. Umweltschutz KANN heutzutage gar nicht mehr ein falsches Motiv sein. Und offensichtlich braucht es eine Organisation, die hier der Politik in den Arsch tritt, damit sich endlich mal genug bewegt.
EDIT Und bei diesem Fall spricht es eher dafür, welche Agenda der Focus hat, so einen Artikel aus selektierten Antworten auf den DUH-Tweet zu schreiben. Während der komplette Thread unter dem Tweet eher einen Diskurs-Charakter mit vielen Meinungen auf beiden Seiten hat...
Aber vom Focus erwarte ich auch nichts anderes als von einem typischen Boulevard-Blatt.
Der Bezirksbürgermeister des berliner Stadtteils hat sich übrigens ähnlich geäußert. Und ich finde ebenfalls, dass SUVs für den Stadtverkehr deplazierte Vehikel sind und ich aus meiner Erfahrung auf der Straße auch der Ansicht bin, dass viele SUV-Fahrer sich nicht passend zu einem übermotorisierten 2-Tonnen-Koloss verhalten.
Die DHU hingegen ist sehr unbeliebt, ja.
deutsche Homöopathie-Union
Klar, provozieren sie hier und da, aber imo immer aus den richtigen Motiven. Umweltschutz KANN heutzutage gar nicht mehr ein falsches Motiv sein. Und offensichtlich braucht es eine Organisation, die hier der Politik in den Arsch tritt, damit sich endlich mal genug bewegt.
EDIT Und bei diesem Fall spricht es eher dafür, welche Agenda der Focus hat, so einen Artikel aus selektierten Antworten auf den DUH-Tweet zu schreiben. Während der komplette Thread unter dem Tweet eher einen Diskurs-Charakter mit vielen Meinungen auf beiden Seiten hat...
Aber vom Focus erwarte ich auch nichts anderes als von einem typischen Boulevard-Blatt.
Der Bezirksbürgermeister des berliner Stadtteils hat sich übrigens ähnlich geäußert. Und ich finde ebenfalls, dass SUVs für den Stadtverkehr deplazierte Vehikel sind und ich aus meiner Erfahrung auf der Straße auch der Ansicht bin, dass viele SUV-Fahrer sich nicht passend zu einem übermotorisierten 2-Tonnen-Koloss verhalten.
Die DHU hingegen ist sehr unbeliebt, ja.
deutsche Homöopathie-Union
Zuletzt bearbeitet:
Gegen SUVs "hetzen" (das kann man gar nicht in genügend Anführungsstriche setzen) steht jetzt schon auf einer Stufe mit gegen Menschen hetzen 
Das "Problem" mit der DUH ist, dass sie geltendes Recht durchsetzen wollen.
Als Händler ist man angepisst, wenn man wegen eines fehlenden oder falsch ausgestellten Energieeffizienz-Labels verklagt wird. Aber wir sind halt gesetzlich dazu verpflichtet. Und da braucht man auch nicht die DUH für. Letztes Jahr standen zwei Fuzzies vom Eichamt vor mir, die prüfen das auch.
Wenn man Scheisse baut, ist es immer leichter, die Schuld bei Anderen zu suchen.
Das ist wie mit den Fahrverboten. Jeder hätte gerne bessere Luft, aber wenn's darum geht, dann doch bitte nicht selbst davon betroffen sein...
Und jetzt will man den beliebten SUVs an den Kragen. Dabei spricht viel dafür, diese Panzer zumindest aus den Städten zu verbannen...
Als Händler ist man angepisst, wenn man wegen eines fehlenden oder falsch ausgestellten Energieeffizienz-Labels verklagt wird. Aber wir sind halt gesetzlich dazu verpflichtet. Und da braucht man auch nicht die DUH für. Letztes Jahr standen zwei Fuzzies vom Eichamt vor mir, die prüfen das auch.
Wenn man Scheisse baut, ist es immer leichter, die Schuld bei Anderen zu suchen.
Das ist wie mit den Fahrverboten. Jeder hätte gerne bessere Luft, aber wenn's darum geht, dann doch bitte nicht selbst davon betroffen sein...
Und jetzt will man den beliebten SUVs an den Kragen. Dabei spricht viel dafür, diese Panzer zumindest aus den Städten zu verbannen...
Dann machen die Fahrer das, was @aLDi zeigt. Einfach so hinstellen, dass auf den Plätzen daneben keiner mehr hinpasst.
Aber gut, das Geschäft mit SUVs wird bald eh unattraktiver für die Autohersteller, zumindest in Europa. Da muss man sich später überlegen, ob man lieber tausende Euro Gewinnmarge verliert, oder ob man die Kosten an den Endkunden weitergeben will.
Aber gut, das Geschäft mit SUVs wird bald eh unattraktiver für die Autohersteller, zumindest in Europa. Da muss man sich später überlegen, ob man lieber tausende Euro Gewinnmarge verliert, oder ob man die Kosten an den Endkunden weitergeben will.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Jau, vor allem trifft es dann auch diverse nicht SUVs. Mein Wagen ist auch recht breit. So wie viele andere moderne Autos auch.
Einige alte Parkhäuser sind für mich heute schon unbefahrbar.
Einige alte Parkhäuser sind für mich heute schon unbefahrbar.
Abschleppdienste boomen ohne ende. Die ursache bei der wurzel packen, suv sind zu große autos. Kannste auf dem land gerne fahren aber sie passen nicht in die städtische infrastruktur. Eine verteurung bringt ja nix, die leute fahren es ja trotzdem, wenn du nicht mehr parken kannst dann holst du dir keinen suv in der stadt.
Ich finde die amerikanischen oldtimer ja schon eine zumutung aber man sieht sie sehr selten, die kannste ja auch nirgends parken, zwar wunderschöne autos aber wenn ein auto nicht passt dann kannst du das nicht erzwingen.
Ich finde die amerikanischen oldtimer ja schon eine zumutung aber man sieht sie sehr selten, die kannste ja auch nirgends parken, zwar wunderschöne autos aber wenn ein auto nicht passt dann kannst du das nicht erzwingen.
Zuletzt bearbeitet:
Man muss aber halt auch mal einen Anfang machen.
Wir waren am Samstag in der City, und wenn man dann mal einen freien Parkplatz erwischt, dann muss man seine Mitfahrer vorher aussteigen lassen, weil man die Türen nicht mehr aufmachen kann. Wenn man dann eine Lücke gefunden hat, bekommt man spätestens beim Ausparken ein Problem, weil links und rechts neben einem ein SUV steht und man nichts sehen kann. Glück hat, wer sich auf seine PDC verlassen kann...
Das kommt 2021, also bereits übernächstes Jahr. Es ist absolut nicht abzusehen, dass die Hersteller speziell ihre hochmotorisierten, schweren Modelle elektrifizieren wollen (und sei es nur ein Hybrid). Als wüsste man nichts davon, dass das alles kommt. Lieber die Gewinne weiter einfahren, bis es nicht mehr geht.
So ein X5 wird in zwei Jahren richtig teuer für BMW.
Aber das Problem ist doch nicht das Fahrzeug, sondern der Fahrer.
Wenn der jetzt keinen SUV hätte sondern einen Porsche oder einen Kleinbus, dann würde er doch auch so parken.
Ich kann mit den SUVs auch nichts anfangen, aber die jetzt als alleinige Fahrzeuge zu verteufeln finde ich falsch.
Was kommt dann als nächstes? Sport- und Supersportwagen braucht auch kein Mensch und sind Dreckschleudern.
Werden Ferraris dann bald verboten?
Gibt es Transporter und Kleinbusse nur mit Gewerbeschein wenn man Malermeister oder Dachdecker ist?
Müssen wir alle Kleinwagen fahren? Hmmm.
Wenn der jetzt keinen SUV hätte sondern einen Porsche oder einen Kleinbus, dann würde er doch auch so parken.
Ich kann mit den SUVs auch nichts anfangen, aber die jetzt als alleinige Fahrzeuge zu verteufeln finde ich falsch.
Was kommt dann als nächstes? Sport- und Supersportwagen braucht auch kein Mensch und sind Dreckschleudern.
Werden Ferraris dann bald verboten?
Gibt es Transporter und Kleinbusse nur mit Gewerbeschein wenn man Malermeister oder Dachdecker ist?
Müssen wir alle Kleinwagen fahren? Hmmm.
Zuletzt bearbeitet:
Für Hersteller mit unter 300.000 Einheiten jährlich gelten andere Regelungen. Somit ist Ferrari (oder andere Sportwagenhersteller) weiterhin möglich.
Ganz grundsätzlich habe ich immer auf ein Umdenken der Menschen gehofft. In Frankreich, Spanien oder Italien fahren schon seit Jahrzenten gerade in den Städten eher kleine Autos. Hier braucht die Mama beim 2. Kind mal mindestens einen SUV, manche auch direkt einen T6. Ist ja praktisch.
Das Problem ist, dass die nur für einen selbst praktisch sind, für die Allgemeinheit nicht.
Und da werden wir irgendwann an einem Punkt kommen, wo man sich entscheiden muss, ob die Freiheit des Einzelnen wichtiger ist als der Schutz der Allgemeinheit.
Und da spreche ich ganz allgemein. Jedes grosse Auto benötigt mehr Parkraum, benötigt somit mehr potentiellen Lebensraum. Jedes grosse, schwere und hochmotorisierte Fahrzeug stösst quasi automatisch mehr Schadstoffe aus als ein normales Auto. Da reden wir jetzt nichtmals über Kleinwagen. Jedes hohe Auto nimmt ein Stück Verkehrssicherheit, weil es dich Sicht anderer Autofahrer einschränkt.
Nachtrag:
Ein beliebter X5 30d wird BMW ab 2021 gute 7.000 Euro pro verkaufter Einheit kosten. Der Hersteller wird diese Kröte nicht alleine schlucken. Der Kunde wird bei steigenden Preisen vielleicht überlegen. Noch ein bisschen die Kfz-Steuer hoch, und wir bekommen einen Lenkungseffekt. Und ich wette, die Welt wird nicht untergehen, wenn es so kommt.
Für Hersteller mit unter 300.000 Einheiten jährlich gelten andere Regelungen. Somit ist Ferrari (oder andere Sportwagenhersteller) weiterhin möglich.
Siehst Du, und darüber freust Du Dich.
Das finde ich halt irgendwie merkwürdig. Wenn es um die Umwelt gehen würden, dann dürfte es so Fahrzeuge eben auch nicht geben.
Dann dürfte es gar keine großen Motoren mehr geben. Ich finde es halt merkwürdig, dass da in Innenstädten gegen SUVs protestiert wird, der Porschefahrer (der aber halt auch einen verhältnismäßig hohen Verbrauch hat und wo das Fahrzeug auch kein Leichtgewicht ist) da gibts keine Proteste. Beim X3 heißt es dann der ist zu hoch und versperrt uns die Sicht, beim Renault Kangoo (der noch höher ist) gibts keine Proteste. Und wie gesagt will man alles kombinieren hieße es wir müssten fast alle Kompaktwagen fahren, weil die wenigsten wirklich mehr brauchen.
Dabei, wie gesagt, will ich den SUV per se nichtmal verteidigen, ich bin auch generell für ein Umdenken.
Ich finde es nur einfach sehr kurzsichtig zu sagen der SUV muß weg und ist schädlich und alles andere einfach auszublenden.
Ich weiß nicht ob man die Leute so bekommt und alles einfach über den Preis regulieren kann.
Vorallem bei so "Peanuts". Klar, 7.000€ ist Geld. Aber wenn einer Macan fährt oder X5, dann ist das ja auch nur ein Haps mehr - Vorausgesetzt das würde überhaupt 1:1 weitergegeben. Und dann gibts ja dann noch die Leute, die dann sagen: Jetzt erst Recht!
Sollen doch alle sehen, dass ich mir das leisten kann.
Da soll sich mein Nachbar mal vor Neid grün ärgern.
G
Gelöschte Mitglieder 212
Gast
Wenn ich mir anschaue, wie die Sportwagen am Jungfernstieg entlangkacheln, würde ich mir wünschen, dass es weniger von denen geben würde. Irgendwie scheinen die PS unter der Haube das Bedürfnis in den Leuten zu wecken, ordentlich das Gaspedal durchzudrücken und wenn es nur für 100m Weg ist.
@Marcello
Der Kangoo ist vielleicht nicht viel niedriger, er hat aber eine wesentlich niedrigere Gürtellinie. Wenn der vor oder neben mir fährt, kann ich noch durch-, bzw. vorbeischauen.
Wir müssen aber irgendwann anfangen, die Probleme auch anzugehen. Und da anfangen, wo die grössten Probleme entstehen. Die Innenstadt ist nicht der natürliche Lebensraum eines SUVs. Weit jenseits der 200PS sind nicht umweltfreundlich. In Kombination ist das doppelt schlecht.
Jeder Fahrer eines SUVs weiss, dass es wesentlich umweltfreundlichere Fahrzeuge gibt. Die wenigsten brauchen einen SUV. Das zeigt mir, dass es diesen Menschen schlicht scheissegal ist. Und mit dieser Einstellung kommen wir keinen Schritt weiter.
Man kann der EU nur dankbar sein, dass wenigstens die eingreifen. Eine Selbstregulierung durch Nationalstaaten, Autoindustrie und Kunde findet kaum statt.
Der Kangoo ist vielleicht nicht viel niedriger, er hat aber eine wesentlich niedrigere Gürtellinie. Wenn der vor oder neben mir fährt, kann ich noch durch-, bzw. vorbeischauen.
Wir müssen aber irgendwann anfangen, die Probleme auch anzugehen. Und da anfangen, wo die grössten Probleme entstehen. Die Innenstadt ist nicht der natürliche Lebensraum eines SUVs. Weit jenseits der 200PS sind nicht umweltfreundlich. In Kombination ist das doppelt schlecht.
Jeder Fahrer eines SUVs weiss, dass es wesentlich umweltfreundlichere Fahrzeuge gibt. Die wenigsten brauchen einen SUV. Das zeigt mir, dass es diesen Menschen schlicht scheissegal ist. Und mit dieser Einstellung kommen wir keinen Schritt weiter.
Man kann der EU nur dankbar sein, dass wenigstens die eingreifen. Eine Selbstregulierung durch Nationalstaaten, Autoindustrie und Kunde findet kaum statt.